Стандартные испытательные тесты редукторных масел ISO/DIN26.07.2016

С помощью шестерёнчатого испытательного стенда FZG определяется:

-тест (метод) FZG  (ступенчатая проборка), называемый также тестом (методом) Нимана (Nimann Test, CEC L-07-A-95, DIN 51 354, IP 334) является одним из основных методов определения противоизносных и противозадирных свойств трансмиссионных масел. Свойства масел определяются при помощи двух (2) цилиндрических шестерней, погруженных в испытуемое (исследуемое) масло. Шестерени, находящиеся под нагрузкой прокручиваются по 15 минут при постоянном повышении нагрузки и измерении потери массы шестерен. Испытание заканчивается по достижении потери массы в 10мг или после 12 циклов (если потери массы не достигают 10мг, кроме прочего количество циклов может быть увеличено). Смазывающие свойства масла выражаются через число выдержанных циклов повышения нагрузки (например 12 или 14+). Также определяется предельная нагрузка, называемая OK-Load (ОК-Нагрузка) и выражается в Ньютонах (N). Силовую ступень, т.е. предельную нагрузку (противозадирные свойства) трансмиссионного масла записывают ввиде, например: A/16,6/120 силовая ступень, степень нагрузки до задирания > 12, высокий класс. Аналогичный метод также применяется в США, он носит название тест (метод) Ридера (Ryder Test, ASTM/ANSI D 1947);

Рис. 1 FZG-стенд

-тест GFT  (GFT-лист, трибологическое общество) определяет предельный срок службы трансмиссионного масла, при этом предоставляются только ориентировочные показатели;

-тест Flender  (FVA №54) на образование серых пятен (свидетельствуют об усталости материала, является классификационным) проводится при температуре впрыска 90°С, записывается как >10;

Машина FAG тест FE-8 предназначен для определения характеристик по износу тела качения и сепаратора подшипника качения. (Износ тела качения: серия M 1,75 mg, серия S 1,5 mg; износ сепаратора: серия M 12 mg, серия S 11,5 mg; предельные значения FAG-F8 W10/W50: износ тела качения < 30 mg, износ сепаратора <100 mg).

Тест DKA на окисление: 196 ч., 130°C, 5 л воздуха в час. Шламообразование (мера старения масла) определяется методом капельной пробы.

Тест на деэмульгирующую (отделяющую) способность проводится методом смешивания 40 мл масла с 40 мл воды, после чего определяется время разделения фаз (показатель ECO Gear: полное разделение фаз через 20 минут, высокомощное трансмиссионное масло класса CLP HC никакого разделения фаз через 60 минут).

Тест Flender на пенообразование проводится в целях выяснения допустимого пенообразования, так интенсивное пенообразование нежелательно для трансмиссионных масел. Продолжительность теста 5 минут при 25°C (показатель ECO Gear: объём пены не превысил допустимых 15% даже при добавлении 2%-4% антикоррозионного масла).

Тест на антикоррозионные свойства проводится с целью получения оценки образования коррозии и образований на металлической поверхности отложений, оказывающих «конкурентное» действие (показатель ECO Gear: оценка 1, у стандартного масла оценка 3).

Тест на совместимость с эластомерами проводится с целью выявления физико-химических воздействий трансмиссионных масел на уплотнительные материалы в форме статического и динамического тестов (ECO Gear серия М статический: без изменений; серия S статический: без изменений, динамический: без заметного негативного влияния).

Тест на совместимость с внутренней окраской редуктора проводится с целью определения их возможного отслаивания под воздействием трансмиссионного масла (по результатам испытаний ECO Gear M и S: никаких видимых и прочих изменений лакокрасочных покрытий).

Тест на совместимость с жидкими уплотнителями проводится с целью выявления возможных воздействий на них со стороны трансмиссионных масел, так как оно не должно разъедать и растворять жидкие уплотнители (результаты испытаний ECO Gear M и S: никакого негативного воздействия на жидкие уплотнители).

Примечание: 
FZG — специальный испытательный стенд (установка с нагружаемыми шестернями), разработанный в Мюнхенском техническом университете для проведения технологических испытаний трансмиссионных масел промышленного назначения при разных степенях и критичности нагрузок.
Flender — ведущий мировой производитель приводных трансмиссий промышленного назначения, при тестировании трансмиссионных масел являются обязательными (на некоторых предприятиях Германии, Австрии и других стран ЕС редуктора данного производителя работают уже более 30 лет). В 2001 году в сформулировал основные требования к трансмиссионным маслам. Они касаются образования серых пятен, появление которых свидетельствует об усталости материала. Усталость материала возникает вследствие движения качения и приводит к питтингу, т.е. к выкрашиванию/сколу металла на боковой поверхности зубьев. 
Внимание! Утверждения некоторых производителей масел, что их трансмиссионные масла отвечают требованиям новейших спецификаций Flender, некорректны, так как спецификация Flender, касающаяся образования серых пятен, была разработана в 2001 году и с тех пор не менялась.

При выборе редукторных масел промышленного назначения любого производителя, Вы вправе поинтересоваться о проведении вышеуказанных тестов!

Вышеперечисленная информация, именно в этом формате, предоставлена от ООО Фирма «Автокомплект» г.Челябинск в моём лице и считается интеллектуальной собственностью. Использование данной информации возможно только со ссылкой на сайт компании по адресу: www.autokomplekt.com Данную информацию, в другом виде, Вы также можете найти в соответствующей литературе.