Дистрибьютор смазочных материалов и технических жидкостей

Рекомендации по пластичным и полужидким смазкам26.07.2016

Исходя из потребностей и в зависимости от производственных процессов предприятия и/или производства, а именно применяемого технологического оборудования и требований по его обслуживанию, а так же согласно Наших предложений и рекомендаций института NLGI по заменам загущенных (пластичных) смазочных материалов сообщаем нижеследующее:

1. Загущенные смазочные материалы подразделяются на:
а) Смазочные материалы на минеральной основе.
б) Смазочные материалы на синтетической основе.
в) Смазочные материалы на полусинтетической основе (менее распространены).

2. По степени загущения (визуальная оценка):
а) 000 почти жидкая (аналогична очень вязкому маслу)
б) 00 почти жидкая (аналогична очень вязкому маслу)
в) 0 гелеобразные (мягкая)
г) 1 частично загущенные (мягкая)
д) 2 загущенные (вазелинообразная)
е) 3 более загущенные (почти твёрдая)
ж) 4 сильно загущенные (твёрдая)
з) 5 максимально загущенные (твёрдая)
и) 6 брикеты (очень твёрдая, мылообразная)

3. По типам загустителей:
а) Литиевые, бариевые, кальциевые, натриевые, литиево-кальцивые с различным % содержанием перечисленных мыл.
б) Комплексные: алюминиевые, литиевые, кальциевые.
в) Бентонитовые.
г) Гелевые.
д) Поликарбамидные (полимочевинные).
е) Фторопластовые.
ж) Перфторполиэфирные.

4. По типам твёрдых смазочных материалов (пасты, компаунды и некоторые виды пластичных смазок):
а) Комплексные.
б) Медные.
в) Алюминиевые.
г) Цинковые.
д) Никелевые.
е) Графитные.
ж) Дисульфид молибденовые.
з) Неметаллические.
и) Керамические.

5. Информация по применению:
Необходимо следить за наличием смазки в узле трения и ее нормальным состоянием. При ремонте или при разборке и сборке узлов смазыванию нужно уделить самое серьезное внимание, ибо эта операция — залог долговечности. 
Продукты наносятся на очищенную поверхность тонким и равномерным слоем при помощи кисточки, тряпки или щетки; подшипники качения необходимо перед монтажом смазать тонким слоем смазки. Смазки начинает действовать сразу после экономного нанесения на предварительно очищенную поверхность, заполнение подшипниковых узлов и подшипников производить следуя инструкциям по применению и согласно рекомендаций производителей оборудования (ОЕМ), в случае отсутствия дополнительных рекомендаций узел обычно заполняется на 1/3 его объёма. Слой нанесения продуктов должен быть равномерным и тонким, не следует забивать подшипники качения и/или скольжения, узлы и трансмиссии большим объёмом смазки. В случае наличия загрязнений и/или остатков ранее применяемой смазки, детали и узлы перед нанесением на них продукта следует почистить и промыть, так как остатки старого смазочного материала могут содержать продукты износа деталей.
Избегайте применения! инструмента и инвентаря, способного повредить рабочие поверхности, так как это может вызвать ускоренный выход из строя применяемых деталей и узлов! Промывку подшипников следует осуществлять в ваннах с подогретым до температуры +70…+80°C минеральным маслом (например в индустриальном) и/или специальным техническим жидкостями, предписанными для этих целей (согласно инструкций по применению), после чего следует произвести протирку мягкой чистой ветошью. Если деталь и/или узел не будет устанавливаться в оборудование, следует произвести её/его консервацию применяемым смазочным материалом и/или специальным консервационным (оружейным) маслом.

6. Пункт 4 не распространяется на пункт 2 а), б) и в), так как смазки данного типа и класса загущения применяются в основном для заполнения рабочих картеров трансмиссий, узлов и агрегатов, где изготовителем предписывается применение полужидких смазочных материалов, а также для подающих и/или распыляющих (автоматических) централизованных систем смазки оборудования; кроме прочего, в централизованных системах смазки автомобилей, тракторной и специальной техники, если об этом сказано в предписаниях производителя.

7. Продукты можно смешивать только с аналогичными материалами, т.е. с материалами, произведёнными на одинаковых с ним основах и загустителях описанных в пунктах 1, 2 и 3 данной рекомендации, но лишь при условии, что остаток ранее применяемого смазочного материала имеет качественно-рабочее состояние!

8. По срокам замены смазочных материалов следует руководствоваться требованиями производителей оборудования и рекомендациями института NLGI!

По поводу предназначения полужидких (частично загущенных) смазок консистенции 0, 00 и 000 могу добавить следующее:
1. Для одно/многопроводных систем централизованной смазки грузовых автомобилей (например Vogel и Tecalemit).
2. Для смазки нормально нагруженных коробок передач, уплотнения которых не позволяют использовать смазку погружением в масло, а также для смазки плотно герметизированных, защищенных от влажности подшипников качения и скольжения, т.е. подшипниковых узлов.
3. Для смазки пар трения сталь/сталь, подшипников скольжения и качения. Подвод смазочного материала к подшипникам качения осуществляется по трубопроводу или ниппелю.
4. Адгезионные полужидкие смазочные материалы для нанесения методом распыления и осуществления за этот счёт смазки больших открытых зубчатых передач и зубчатых венцов. 
Примеры применения:
— барабанных шаровых мельниц и трубчатых печей в цементной промышленности,
— грузоподъемных установок, 
— кранов, 
— тяжелых строительных машин.
5. Для смазки высоконагруженных цилиндрических и червячных передач, функционирующих при низких температурах или под открытым небом, а также для редукторов с небольшой внутренней полостью. Для применения в маслопроницаемых редукторах с вертикально расположенными валами, и/или в высоконагруженных подшипниках скольжения с небольшим зазором и высокой скоростью вращения.
ВАЖНО! При выборе смазочных материалов следует руководствоваться требованиями производителей оборудования (ОЕМ), а также требованиями к смазочным материалам согласно Норм EN/ISO и NLGI, также типичными характеристиками предоставляемыми производителем данных материалов, так как именно в них указаны данные об испытаниях, предписаниях и апробировании продуктов. Смазочные материалы предписанные в картах смазки оборудования являются только рекомендацией, и могут без ущерба для производства заменяться на аналогичные по своему составу и свойствам материалы других производителей.

Национальный институт пластичных смазок (NLGI) рекомендует следующие временные интервалы замены смазок на основе минеральных масел во вращающихся элементах подшипников (при восьми (8) часовой работе в день): *

82 °C — 6 месяцев; 
104 °C — 3 месяца; 
149 °C — 1 месяц; 
193 °C — 1 неделя; 
238 °C — 1 день.

Вышеперечисленная информация, именно в этом формате, предоставлена от ООО Фирма «Автокомплект» г.Челябинск в моём лице и считается интеллектуальной собственностью. Использование данной информации возможно только со ссылкой на сайт компании по адресу: www.autokomplekt.com Данную информацию, в другом виде, Вы также можете найти в соответствующей литературе.

Просмотров: 251